O último Ford Taurus, uma história de sucesso americana, sai de linha em Chicago:
Os trabalhadores da Ford se reuniram no dia 1 de março de 2019 em torno do último dos mais de 8 milhões de Ford Taurus, construídos, a maioria na fábrica da Ford em Chicago. Foi a quinta placa de identificação mais vendida da montadora, depois da picape F-Series, Escort, Fiesta e Modelo T. Alguns dos últimos Modelos Ts foram feitos na mesma fábrica.
Todas as coisas boas devem acabar, e a coisa boa da Ford Motor Company, o sedã Taurus, chegou ao fim quando o último do que já foi o automóvel mais popular da América saiu da fábrica de montagem de Chicago.
“O Taurus abriu novos caminhos em seu início e somos gratos por seu papel em nosso portfólio”, disse Mark LaNeve, vice-presidente de marketing, vendas e serviços da Ford nos Estados Unidos.
Essa é uma maneira de colocar isso. O que o Taurus fez no início, quando o novo modelo de 1986 foi lançado, foi tropeçar para fora dos carros em forma de blocos. Um carro inovador – o primeiro veículo Ford com tração dianteira – “o que há de mais moderno em engenharia e design da Ford” foi inicialmente atormentado por problemas.
Uma semana depois de estrear, 4.500 Taurus e Sables – seu gêmeo com a marca Mercury – tiveram que ser chamados de volta devido a interruptores de ignição com defeito. Seguiram-se mais recalls para substituir o vidro da janela, que tinha tendência a quebrar. Seguido por problemas com motores e de transmissão. Sem esquecer um cheiro de ovo podre que a Ford demorou meses para resolver.
Ao todo, 80 por cento dos compradores de novos Taurus e Sables relataram problemas significativos, J.P. Powers & Associates relatou na época. Um proprietário, pegando seu Taurus depois de mandar consertar a direção hidráulica na concessionária, teve a transmissão avariada na volta para casa.
No entanto, o modelo sobreviveu ao difícil nascimento, por uma série de razões.
Primeiro, o carro parecia legal. Baseado no Sierra, introduzido na Europa em 1982 – alguns o chamam de “nave espacial” – o Taurus parece futurista, com faróis e para-lamas embutidos no corpo e um visual elegante e aerodinâmico – para ver o quão radical ele era, compare-o com o curvas fechadas do Ford Granada, o carro que substituiu.
O visual do Taurus deu ao carro um papel principal como um carro da polícia de Detroit em “RoboCop” (a história é que o carro da polícia projetado para o filme arrancou gargalhadas no set, e o diretor Paul Verhoeven estava começando a entrar em pânico viu um novo Taurus passando).
Havia seu motor V-6 de 140 cavalos de potência e, apesar de suas dificuldades, o Taurus ainda foi nomeado o Motor Trend Car of the Year de 1986.
O Taurus passou por seis gerações de mudanças de design, tornando-se mais oval do que quando os clientes resistiam, aprimorando sua linha novamente.
Em 1992, o Taurus se tornou o carro mais vendido na América, posição que ocupou por quatro anos, antes de ser empurrado de seu pedestal pelo Toyota Camry. No ano passado, cerca de 51.000 taurinos foram feitos na Assembléia de Chicago, em comparação com 20 anos antes, quando a fábrica estava fazendo quase 400.000 por ano.
Os últimos rituais no Taurus foram pronunciados antes, depois do ano modelo de 2006, devido à queda nas vendas. Mas o Taurus foi trazido de volta em 2008 devido à demanda do consumidor.
Isso provavelmente não vai acontecer desta vez. O fim do Taurus deve ser visto no contexto de um declínio geral na demanda por automóveis – as vendas de carros grandes nos Estados Unidos caíram um terço nos últimos cinco anos, e na primavera passada a Ford anunciou que estava eliminando a fabricação de todos os modelos de carros, exceto para o Mustang e o Focus Crossover.
Não houve demissões na fábrica, que se reequipou para produzir o Ford Explorer, o Police Interceptor Utility e o Lincoln Aviator SUV, adicionando 500 empregos e investindo mais US $ 1 bilhão.
“As inovações continuarão para os clientes de hoje com o Ford Explorer e o resto de nossa linha”, disse LaNeve da Ford.
Texto: The Chicago Post